レインボーライド2023へ参加

 11月23日、レインボーライド2023へブロンプトンで参加してきました。

 距離は約32Kmのロングコースです。天気にも恵まれ、レインボーブリッジも走れたので満足しました。ただ、思っていたより勾配(5%)があったので、貧脚の自分には少しきつく疲れました。次に参加する機会がありましたら、ロードバイクで走ろうと思います。

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 朝の暗い、早い時間から並んでまっています。

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  7時30分スタートなので第17ウェーブのグループも動きはじめました。

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  いよいよレインボーブリッジへ。

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 景色は最高でした。

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クランク周りのカスタム

 今回は、クランク周りをカスタムしました。

 当初、クランクをローターALDHUカーボン、チェーンリングをナローワイドの54Tで考えていましたが、入荷が来年になってしまうとのこと。

 そこで、軽量化を諦めて、クランク・チェーンリング・BB共に見た目重視でホワイトインダストリーに変更。BBはセラミックにしました。チェーンリングは48Tで平地走行はどうかなと思いましたが、チェーン落ちの心配の無いナローワイドのチェーンリングを選びました。

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 カスタム後の重さは、10.75Kgに増えてしまいました。次のカスタムはホイール、タイヤ、チューブで軽量化かな?

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ブロンプトンの外装5速化

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 ブロンプトンCライン2速(12-16T)を5速(11-13-17-22-25T)化してもらいました。

依頼したのは、LORO世田谷店です。乗るのが、非常に楽しみです。

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ブロンプトンの軽量化カスタム

ブロンプトンのシートポストをカーボン製に取り替えました。

 

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ドライカーボンシートポスト330gです。204gの軽量化ができました。

重さを計測したところ、10.24Kg(ツールキット無し)。10Kg以下の壁は厚い。

Dsc00135 サドル・ハイトインサートも再調整。

次のカスタムは、外装3段化かな?

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ブロンブトンのカスタム

フロントギアを50Tに交換する。

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グリップをブルックスエルゴンラバーグリップに交換する。

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チェーンをKCMーX95LーTIゴールドに交換する。

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サイクリングしまなみ2022

 サイクリングしまなみ2022の一般エントリー抽選に当選(Eコース)できました。

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 コロナのために、4年ぶりの開催。フリーで行っても素晴らしいしまなみ海道だが、高速道路を走れる機会はなかなかできないからね。

 早速、申込みを済ましました。しかし、尾道も今治も宿がなかなか空いていません。まあ、なんとかなるだろう。

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サドル交換その2

 結局、ブルックスのカンビウムC17スペシャル(410g)を購入。

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 これなら、ブロンプトンによくあっている。しかし、重量は18g重くなってしまった。

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ブロンプトンのアイテム

 ブロンプトンと同時に購入したアイテム。

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Dsc00079  携帯ポンプ LEZYNE MICRO FLOOR DRIVE HPG

Dsc00081  予備のチューブ

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Dsc00080  ぷち輪行バッグ OSTRICH

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ブロンプトンのサドル交換

 ブロンプトンのサドルを純正392gから取り付けていた取り付けていた「ブルックスのカンビウムC13 259g」に交換しようと思い作業を始めました。

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 しかし、カンビウムC13はカーボンレールのため、純正シートポストのヤグラに取り付けることができませんでした。残念!

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 そこで、サドルを使い古しの「サンマル・ロールス ミーレ382g」に変更。

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 思っていたイメージとは違っていたが・・・。

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 ついでにサイコンも、ロードバイクから移植。タイヤ周長は1310mmにセット。合っているのかな~。

 

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 ブロンプトンを購入

 新車納入しました。ブロンプトンClne Urban(カラーBKエディション・ブラックラッカー)です。

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 マッドガードを外し、ベダルをMKSワンサイドEzyブラックに交換しました。

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 カタログでの重量は11.15Kgですが、実測値で10.64Kgと若干の軽量化ができたようです。

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 なお、実測値にはブロンプトン純正ツールキット193gが含まれているので、703gの軽量化です。

 

 

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